Parecía que el acuerdo estaba cerrado, que la FIA y la FOTA comprendían que los unos y sin los otros no podrían llevar un campeonato a termino tal y como es la Formula 1... Pero Max Mosley ha intervenido para dejar claro que el no dejara tan fácil su puesto como todos daban por sentado.

El británico, que todo parece indicar no presentaría a la reelección de la presidencia de la FIA, dejo claro que tras el acuerdo, necesitaba que tanto Ferrari como su presidente Montezemolo, se disculparan de manera pública por la guerra de declaraciones que se ha producido entre ellos.

Pero Montezemolo no parece por la labor de dar ese placer a Mosley, a quien todos consideran maximo responsable de la situación a la que se ha llegado en la F1, y esto podría hacer llegar a que el principio de acuerdo que se había alcanzado, se rompa.

Y es que Mosley comento a los medios, que estaba replanteándose presentarse a la reelección que tendrá lugar el próximo Octubre, y que de no hacerlo, será más por verse "un poquito demasiado mayor" que por exigencias de terceros, a los que dedico también unas palabras: "Cometieron el error de bailar sobre mi tumba antes de ser enterrado", dando a entender que aun dará mucha guerra antes de que todo esto concluya.

Lo que casi ya parecía que no se iba a producir, una reconciliación entre la FIA y los equipos agrupados en la FOTA, finalmente ha ocurrido. Esta mañana ambos han anunciado que se ha llegado a un acuerdo para las reglas que regirán la F1 en 2010 y se descarta la creación de un nuevo campeonato por parte de los equipos, justo despues de que ayer se hiciera oficial un posible calendario.

La normativa para el próximo año será igual que la imperante en 2009, aunque ambas partes han reconocido que habrá una reducción de los costes de los equipos, el punto junto a los diferentes reglamentos asociados al límite presupuestario, que mayor inquietud habían planteado a los equipos, hasta llegar a plantearse la no participación en el mundial.

Eso sí, parece que hay otro punto muy importante que ha dado la posibilidad de llegar a este acuerdo, y es la segura marcha de Max Mosley de su puesto como presidente de la FIA. Mosley, que concluye su mandato en octubre de este año, no se presentara a la reelección, con lo que se asegura la llegada de un nuevo presidente, algo que parece que los equipos veían imprescindible. Quien cuenta con más posibilidades es el presidente del Automóvil Club de Mónaco, Michel Boeri, que cuenta con el apoyo de las Federaciones nacionales y de Bernie Ecclestone, para ocupar el puesto que Mosley ocupa desde hace 16 años.

El equipo de la bebida energética dio una exhibición en el gran premio de Gran Bretaña, para pesadumbre de los aficionados, que esperaban ver al local Button venciendo como ha sido habitual en pruebas previas. Pero el de Brawn no ha tenido su fin de semana, y ni si quiera ha estado cerca del podio, que en la parte más alta ha visto subir a Sebastian Vettel, que de esta forma suma su tercer triunfo en su carrera, segundo del año.

El alemán no desaprovecho la ventaja de salir desde la pole, y desde el primer momento dominó la carrera para llevarse un triunfo, que estuvo además acompañado en la segunda plaza por su compañero Mark Webber, que desde el tercer lugar de la parrilla, logro superar a Barrichello, que salvo el honor de Brawn en esta carrera, haciendo que la escudería dominadora del mundial, no desapareciera del podio.

Y es que Button, que ya había dejado sensaciones extrañas en la calificación de ayer, solo pudo acabar sexto, siendo superado además de por los componentes del podio, por Massa y Rosberg. Ambos por cierto, en posiciones de salida más retrasadas que la del británico. Sobre todo la de Massa, que desde la undécima logro rozar el podio, con una buena salida en que recupero varias posiciones.

Todo lo contrario a lo que le paso a Alonso, que partía decimo y finalizo decimocuarto. El español no tuvo una de sus mejores salidas hoy, perdiendo varias plazas, y viéndose obligado a luchar por las posiciones más retrasadas, con Heidfeld, Kubica o Hamilton. Especialmente bonita fue la lucha con el actual campeón mundial, en la que ambos se rebasaron, aunque por una posición que nadie hubiera pensado el año pasado.

La carrera de Alonso no fue como nadie esperaba, e incluso fue superado esta vez por su compañero de equipo Nelson Piquet. Lo único positivo que saco el piloto de Renault, según sus propias palabras, fue que se divirtió en la disputa de este gran premio, ya que en todo momento tuvo que estar luchando por una posición. La lastima fue que siempre lejos de los puntos.

Clasificación completa

1. S. Vettel (Red Bull) 1:22:49.328
2. M. Webber (Red Bull) a 15.1
3. R. Barrichello (Brawn) a 41.1
4. F. Massa (Ferrari) a 45.0
5. N. Rosberg (Williams) a 45.9
6. J. Button (Brawn) a 46.2
7. J. Trulli (Toyota) a 68.3
8. K. Raikkonen (Ferrari) a 69.6
9. T. Glock (Toyota) a 69.8
10. G. Fisichella (Force India) a 71.5
11. K. Nakajima (Williams) a 74.0
12. N. Piquet (Renault) a 1 vuelta
13. R. Kubica (BMW) a 1 vuelta
14. F. Alonso (Renault) a 1 vuelta
15. N. Heidfeld (BMW) a 1 vuelta
16. L. Hamilton (McLaren) a 1 vuelta
17. A. Sutil (Force India) a 1 vuelta
18. S. Buemi (Toro Rosso) a 1 vuelta
-. S. Bourdais (Toro Rosso) retirado vuelta 37
-. H. Kovalainen (McLaren) retirado vuelta 36

Con esta victoria, Vettel se acerca al líder del mundial Jenson Button, aunque aún está lejos de poder poner riesgo la primera posición del piloto de Brawn, aunque se coloca a solo dos puntos del segundo, el otro piloto de Brawn, Rubens Barrichello.

Así va el mundial

1. J. Button (64 p.)
2. R. Barrichello (41 p.)
3. S. Vettel (39 p.)
4. M. Webber (35,5 p.)
5. J. Trulli (21,5 p.)

En el circuito de Silverstone los Red Bull iban a incluir mejoras a su monoplaza, y si ya en otras ocasiones han sido los únicos en poner en apuros a Brawn, esta vez no iba a ser menos. Sebastian Vettel ha conseguido su tercera pole position del año, por delante de Barrichello y su compañero Webber, ya que el día tampoco ha sido demasiado bueno para Button, y mucho menos para Hamilton.

Y es que ambos pilotos ingleses han decepcionado a su parroquia. Button, el actual líder del mundial y dominador casi absoluto en la pista, no se ha encontrado nada a gusto en el asfalto de Silverstone. Así lo demuestra la sexta plaza en la salida de mañana, la posición mas retrasada en lo que va de mundial.

Peor fue lo de Hamilton, que por tercera prueba consecutiva no ha logrado pasar el primer corte, siendo eliminado en la primera ronda eliminatoria. Esta vez eso sí, se vio perjudicado por el espectacular accidente de Adrian Sutil, que se produjo a falta de unos pocos segundos del final de la ronda mientras el de McLaren estaba dando su última vuelta lanzada con intención de mejorar su posición, la 19ª, y que se quedo sin posibilidad de mejorar.

Otro incidente fue producido por Mark Webber, pero no en la pista (donde fue tercero) si no por lo ocurrido en la rueda de prensa, donde arremetió duramente contra Kimi Raikkonen, quien al parecer le molesto en una de sus vueltas lanzadas. El australiano no se corto en afirmar que el finlandés iría tan lento "por ir tomando un vodka o por ir dormido".

Por su parte, Fernando Alonso tuvo menos problemas que en ocasiones previas para llegar a la última ronda clasificatoria, pero esta vez el cambio de estrategia le dejo en decima posición. El de Renault, en lugar de salir descargado para intentar mejorar su posición, como había hecho en las últimas pruebas, opto por salir más cargado para asumir una posición peor en la salida pero que le permita una mejor estrategia en la carrera.

Destacar también la cuarta plaza de Trulli y sobre todo la quinta de Nakajima, el mejor puesto conseguido para la salida del japonés en su carrera, justo por delante del líder del mundial y de su compañero de equipo en Williams. En lo negativo, además de Hamilton, el puesto de Massa, que consiguió entrar en la última ronda y saldrá undécimo.

Calificación completa

Tiempos tercera ronda
1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.509
2. R. Barrichello (Brawn) 1:19.856
3. M. Webber (Red Bull) 1:19.868
4. J. Trulli (Toyota) 1:20.091
5. K. Nakajima (Williams) 1:20.216
6. J. Button (Brawn) 1:20.289
7. N. Rosberg (Williams) 1:20.361
8. T. Glock (Toyota) 1:20.490
9. K. Raikkonen (Ferrari) 1:20.715
10. F. Alonso (Renault) 1:20.741

Eliminados segunda ronda
11. F. Massa (Ferrari)
12. R. Kubica (BMW)
13. H. Kovalainen (McLaren)
14. N. Piquet (Renault)
15. N. Heidfeld (BMW)

Eliminados primera ronda
16. G. Fisichella (Force India)
17. s. Bourdais (Toro Rosso)
18. A.Sutil (Force India)
19. L. Hamilton (McLaren)
20. S. Buemi (Toro Rosso)

Mientras hoy se celebraba la primera jornada de entrenamientos libres, donde los Red Bull ha dominado ambas sesiones con sus dos pilotos, y Fernando Alonso consiguió el quinto tiempo. Pero todo esto, queda en un segundo plano más que nunca en un viernes, en que la noticia no estaba en la pista, si no en los alrededores.

Y es que la FOTA, que tenía hasta hoy como límite establecido por la FIA para que se inscribieran de forma definitiva, hizo público ayer un comunicado en que comunican que se separan de la Formula 1 y harán su propia competición para el año próximo.

Es decir, que Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Brawn, Red Bull, Toro Rosso y Toyota no estaran el año próximo en la F1. Una competición que ahora mismo solo contaría con 5 equipos: Williams y Force India, mas los recién admitidos USF1, Manor GP y Campos Meta.

Durante el día de hoy, tanto Mosley como la FOTA han mantenido reuniones con los distintos equipos para intentar hacer que se cambiaran de bando, sobre todo la FIA, que quedaría en una situación muy delicada, ya que incluso los nuevos equipos podrían replantearse la entrada en una competición devaluada y en la que deberían incluirse más de los preinscritos que no fueron aceptados.

Eso sí, parece que hay una ultima opción para que se llegue a una solución. La federación del motor ha organizado una reunión urgente con la FOTA, y parece que la solución podría pasar por la salida de Mosley de la FIA, y se llegaran a unos acuerdos aceptables por los equipos.

Pero Mosley cree que realmente esto solo es una posición de fuerza de los equipos, justo ahora cuando parecían que habían dado pasos de acercamiento para ese acuerdo, que finalmente no ha llegado. Y que cada vez parece más difícil de que se produzca. ¿Tendremos el año próximo dos competiciones?

Tanto la FIA como la FOTA han enviado sendas cartas con comunicados sobre la negociación que están manteniendo para llegar a un acuerdo para las reglas del próximo campeonato de 2010. Las cartas hacen entender que las diferencias no están cerca de solventarse con el fin de que los equipos de la FOTA participen el año que viene en la Formula 1.

La FIA fue la primera en enviar un comunicado a la prensa, en que el que dice que a pesar de haberse acercado a las exigencias de los equipos, el acuerdo no podría llegar, debido al interés de algún equipo (Ferrari) de que este no se produzca para así crear un nuevo campeonato, donde poder controlar las reglas a su antojo, así como lograr más beneficios comerciales.

La carta de la FOTA, dirigida a la FIA, intenta poner un poco de cordura. Y es que como comento hace poco Montezemelo (presidente de Ferrari y representante de la FOTA) no entiende que se quiere perder una competición como la Formula 1, por no llegar a entenderse. Por eso, en su carta, la FOTA insta a llegar a un acuerdo urgente para salvar la situación.

También han expresado que las negociaciones sigan, si no se soluciona antes, hasta el próximo 1 de Julio. Y es que el plazo que había marcado la FIA era hasta este próximo viernes 19 de Junio. Aun así, Mosley no parece muy de acuerdo con esta ampliación, ni tampoco tiene mucha intención de modificar su límite presupuestario. Seguiremos expectantes para saber si tendremos Formula 1 tal y como la conocemos, el año que viene.

La FIA hizo pública la lista "definitiva" para el campeonato de 2010, y las noticias se dispararon en todos los sentidos: Los equipos que aparecen entre condicionantes, los que no, los que no pero dicen que si, y los nuevos equipos, entre los que hay uno español. Vayamos pues, por partes de lo ocurrido.

El momento llego por la mañana, la FIA daba a conocer la lista de equipos inscritos para el año próximo en la Formula 1, que consta de 13 equipos, los actuales y tres nuevos. Dejando estos últimos para más adelante, repasamos primero lo ocurrido entre los que están participando durante esta temporada.

Y es que de las 10 escuderías que están compitiendo actualmente, la mitad de ellos aparecían en lista pero condicionando su participación a un nuevo acuerdo por las reglas que ha querido imponer la FIA: Renault, BMW, McLaren, Brawn y Toyota. Pero ya se sabía, la inscripción condicionada había sido acordada por la FOTA y realizada por todos las escuderías excepto Williams y Force India. ¿Qué pasaba pues con los equipos condicionados? ¿Y que con Ferrari, Red Bull y Toro Rosso?

Sobre los condicionados, la FIA se da una semana más, hasta el próximo viernes 19, para llegar a un acuerdo sobre las normas, con lo cual todo sigue en el aire... Y sobre estos otros tres equipos, que Mosley, al entender que tienen contratos firmados hasta 2012, no podían realizar una inscripción condicionada.

Pero estos, no tardaron en responder desde sus webs, comunicando que están unidos al resto de equipos de la FOTA, que ellos también se han inscrito de forma condicional. Es más, Ferrari anuncio que en las condiciones actuales no participara en la Formula 1 de 2010.

La FOTA sigue en sus trece, y no parece dispuesta a quedarse quieta mientras se comete lo que ellos creen una injusticia... y siguen pensando en crear su propia competición si la situación no se reconduce hacia unos términos que ellos consideren aceptable.

Nuevos equipos, uno español
Mientras, por otro lado, la lista dejaba otra noticia, la inclusión de tres nuevos equipos para la Formula 1 del año 2010. Una de las plazas parecía fija para USF1, una escudería con origen estadounidense cuya formación e idea de entrar en la competición se remonta ya al año pasado. La premura impidió que compitiera este año, por lo que pospuso su entrada para 2010. Finalmente no hubo sorpresa y uno de los nombres era el suyo, que contara con pilotos norteamericanos, con la piloto Danica Patrick subrayado en amarillo.

Las otras dos plazas fueron para Manor Grand Prix, propiedad de John Booth y de Nick Wirth (ex dueño de la que fuera escudería inglesa Simtek) de la que no se sabe aún demasiado de su proyecto y Campos Meta F1, el primer equipo español en la gran competición.

Liderada por el ex piloto de F1 Adrian Campos (entre 1987 y 1988 con Minardi), que cuenta con gran experiencia en categorías inferiores, siendo su última experiencia en la GP2, con el equipo que actualmente se denomina Barwa (antes usaba su nombre) y que domina el mundial. Además, por sus manos en estos equipos han pasado pilotos como Marc Gene (actual probador de Ferrari) y Fernando Alonso. Entre sus objetivos parece que esta la presencia de algún piloto español, el principal nombre que se baraja es el de Pedro de la Rosa (ahora tercer piloto de McLaren), pero tampoco hay que olvidar al ya mencionado Gene, o los jóvenes Roldan Rodríguez y Javi Villa, que compiten en la GP2.

Ha tenido asi mas suerte que la otra escuderia española que se ha presentado, Epsilon-Euskadi, que se ha quedado fuera, al menos de momento. Se ha conocido también algo más sobre estos tres equipos nuevos, y es que todos usaran motores Cosworth, lo que significa el retorno de un clásico a la Formula 1, que dejo en 2006 tras dejar de proveer a Williams de sus motores.