Ni la lluvia malaya aparta a Hamilton de la pole

La segunda clasificación de este mundial, disputada en el trazado de Sepang, en Malasia, ha terminado con la segunda pole de Lewis Hamilton, la 40ª en su carrera, en una clasificación que ha estado marcada por la lluvia, y por el regreso de Fernando Alonso a las pistas.

Aunque su regreso a la F1 en McLaren, no ha podido ser peor, debido al pobre rendimiento de los monoplazas británicos, sin opción si quiera de pasar la primera ronda eliminatoria. Alonso solo ha podido mejor los cronos de la escudería Manor, y siendo superado por su compañero Button, algo más rodado en el monoplaza tras haber disputado algún test más y la primera prueba de Australia. Así es pues el doble campeón del mundo comenzara su primera carrera en su regreso a McLaren desde la 18ª posición.

Los Manor esta vez sí lograron salir a la clasificación, dándose así la participación de tres pilotos españoles al estar enrolado en esta escudería heredera de Marusia Roberto Merhi. Pero ni el castellonense ni su compañero británico Will Stevens lograron superar la regla del 107% durante su primera clasificación, aunque los comisarios les han repescados por haber logrado mejores tiempos en los libres. Por tanto la Q1 fue la despedida de los Manor y McLaren, así como del Sauber del brasileño Nasr, que tan buen resultado consiguió en su debut hace 15 días.

El tercer español en la pista era Carlos Sainz, pero el madrileño a pesar de un gran tiempo en la primera ronda, fue uno de los damnificados de en la segunda de la aparición de la lluvia. La primera ronda se disputo en seco, y la segunda comenzó con la amenaza inminente de que iba a comenzar a llover, por lo que todos los pilotos que seguían en clasificación salieron a la pista mientras estaba seca para marcar un tiempo, que luego no podría ser mejorado si llovía. Y así paso, que esa primera vuelta antes de la lluvia, fue la que acabo marcando quien pasaba a la tercera ronda, y Sainz, que cometió un error en esa vuelta, la termino abortando y quedando 16º. No fue el único en perder sus opciones ahi, ya que por tiempos en la primera ronda, Maldonado o Raikkonen, hubieran podido estar en la tercera, pero fueron eliminados por la lluvia.

La tercera ronda se tuvo que posponer por la intensa lluvia durante unos minutos, y cuando esta paro se disputo aunque sobre una pista mojada. Y aun en esas condiciones, los Mercedes demostraron su superioridad desde el inicio, marcando los mejores tiempos en la primera vuelta que marcaron, y tal vez la confianza en esa ventaja tan grande que tienen, hiciera que perdieran volver a repetir las dos primeras plazas, puesto que no mejoraron sus cronos en el segundo intento, algo que si hizo Vettel con el Ferrari. No llego a arrebatar la pole a Hamilton, pero si superar a Rosberg.

Tras el germano de Mercedes, tres monoplazas de idéntica identidad, los dos Red Bull de Ricciardo y Kvyat y el Toro Rosso de Vestappen, que esta vez entró en la ronda final y partirá sexto, por delante de los Williams, que parecen haber perdido algo de la competitividad que les hizo la alternativa a Mercedes el año pasado.

Calificación completa

Tiempos tercera ronda

1. L.Hamilton (Mercedes) 1:49.834
2. S. Vettel (Ferrari) 1:49.908
3. N. Rosberg (Mercedes) 1:50.299
4. D. Ricciardo (Red Bull) 1:51.541
5. D. Kvyat (Red Bull) 1:51.951
6. M. Verstappen (Toro Rosso) 1:51.981
7. F. Massa (Williams) 1:52.473
8. R. Grosjean (Lotus) 1:52.981 **
9. V. Bottas (Williams) 1:53.179
10. M. Ericsson (Sauber) 1:53.261

Eliminados segunda ronda

11. K. Raikkonen (Ferrari)
12. P. Maldonado (Lotus)
13. N. Hulkenberg (Force India)
14. S. Pérez (Force India)
15. C. Sainz (Toro Rosso)

Eliminados primera ronda

16. F. Nasr (Sauber)
17. J. Button (McLaren)
18. F. Alonso (McLaren)
19. R. Merhi (Manor) *
20. W. Stevens (Manor) *

*. No superaron la regla del 107%, pero participaran por decisión de los comisarios.
**. Pierde 2 plazas por no respetar la orden de mantenerse en el pit-lane en la Q2.

Suspendido el GP de Alemania, el mundial tendrá 19 pruebas

La Formula 1 ya no es el negocio de antaño, la crisis, la salida de patrocinadores o costosa entrada de nuevos, la bajadas de audiencias televisivas o incluso la bajada de seguidores en las gradas dejan claro que estos últimos años están siendo difíciles, tanto que muchos equipos sobreviven a duras penas, o directamente desaparecen. No todo es problema económico, si no también los aplastantes dominios de los últimos de años de ciertos equipos, primero Red Bull y ahora Mercedes, que hacen las carreras tan desiguales que carezcan de la emoción de antaño.

Y eso hace que muchos organizadores no quieran afrontar los grandes pagos que se exigen para poder ser sede de un gran premio, y ni si quiera que el equipo dominante sea de tu país, o contar con varios pilotos de tu nacionalidad en la F1, hacen más sencillo llegar a un acuerdo satisfactorio. Y es lo que sucedido con el GP de Alemania, que como se ha hecho oficial durante la semana, se cae del calendario de 2015.

Programado para el 19 de junio, debía ser en el trazado de Hockenheim donde se disputara el mismo, pero sus responsables no llegaron a un acuerdo, que tampoco se pudo alcanzar con los responsables de Nurgburgring, la otra opción en territorio teutón, haciendo que por primera vez desde 1961 no dispute una prueba del mundial en Alemania.

Ni el ser una de las más celebradas ha sido suficiente para mantenerse en el calendario, y es que hasta en 61 ocasiones se ha disputado el GP de Alemania, el tercero que más veces se ha disputado, tras el de Italia y Gran Bretaña, que alcanzan las 65 ediciones.

Hamilton suma la primera victoria de 2015

Primer gran premio del año en Australia sin sorpresas, se esperaba el dominio de los monoplazas de Mercedes, y estos no defraudaron sumando el primer y segundo puesto. Hamilton subió a lo más alto del podio, en una carrera que dominó de principio a fin, acompañado de Rosberg a su derecha, que no puso en apuros a su compañero, y a la izquierda a un Vettel que se estrena en Ferrari con un podio, bastante más de lo que el equipo italiano pudo ofrecer el año pasado, y que supero al Williams de Massa, mientras que otro brasileño y de mismo nombre, fue quinto y mejor debutante, hablamos de Nasr con el Sauber.

Pero empecemos por el inicio, donde ya antes del comienzo hubo un baja, ya que Bottas no pudo participar por un problema de espalda. Y poco tardo en producirse las siguientes, con los problemas mecánicos antes de iniciarse la carrera de Magnussen y Kvyat. Y un choque en la primera vuelta de Maldonado y problemas en el coche de su compañero Grosjean, dejaron la prueba sin los Lotus.

Quedaban solo 13 monoplazas tras apenas tres vueltas, y aun habría dos abandonos mas, el de otro de los debutantes, Max Verstappen, y el de un campeón mundial como es Raikkonen. Asi pues, solo terminaron 11 monoplazas, con lo prácticamente finalizar aseguraba puntos, y solo uno de los que lo lograron quedaron sin sumar. Fue Button, con un decepcionante McLaren, que está muy lejos de lo que se espera de una escudería del potencial de la británica.

En los puntos sí que entró Carlos Sainz, el español debutante logró terminar noveno. Su inicio fue bueno, y gano alguna plaza hasta llegar a situarse quinto. Pero no pudo mantener el ritmo de sus perseguidores, con monoplazas más veloces. Además un problema en el pit al cambiar de neumáticos, donde ninguna de las dos pistolas neumáticas de uno de los mecánicos funciono, le hizo perder más de 30 segundos, y poder luchar por mejorar alguna plaza mejor.

G.P. Australia

1. L. Hamilton (Mercedes) 1:31:54.067
2. N. Rosberg (Mercedes) a 1.36
3. S. Vettel (Ferrari) a 34.523
4. F. Massa (Williams) a 38.196
5. F. Nasr (Sauber) a 95.149
6. D. Ricciardo (Red Bull) a 1 vuelta
7. N. Hulkenberg (Force India) a 1 vuelta
8. M. Ericsson (Sauber) a 1 vuelta
9. C. Sainz (Toro Rosso) a 1 vuelta
10. S. Perez (Force India) a 1 vuelta
11. J. Button (McLaren) a 2 vueltas
-. K. Raikkonen (Ferrari)
-. M. Verstappen (Toro Rosso)
-. R. Grosjean (Lotus)
-. P. Maldonado (Lotus)
-. D. Kvyat (Red Bull)
-. K. Magnussen (McLaren)

Con la victoria en esta primera prueba, Hamilton se sitúa primero, manteniendo la posición final del campeonato del año anterior, que también mantiene su compañero Rosberg, por delante de Vettel y Massa.

Así va el mundial

1. L. Hamilton (25 p.)
2. N. Rosberg (18 p.)
3. S. Vettel (15 p.)
4. F. Massa (12 p.)
5. F. Nasr (10 p.)

Todo comienza en Australia como acabo 2014

La primera calificación de este 2015 no ha dejado mucho margen para cambios respecto al final del año anterior, y ha vuelto a dejar como los más rápidos a los dos pilotos de Mercedes, y en mismo orden en que acabo el campeonato, con Hamilton primero y Rosberg segundo. La ventaja de los motores de la escudería de la estrella, sigue siendo muy amplia respecto al resto de propulsores, y no parece que vaya a ser algo que se modifique próximamente. Tercero tras los Mercedes se situó Massa, con un Williams propulsado también por Mercedes.

Cuarto y quinto se han situado Vettel y Raikkonen, en lo que parece un avance considerable de Ferrari en esta temporada respecto al pasado año. Seguramente aun no están en condiciones de hacer frente a Mercedes, pero el inicio de sus monoplazas parece mucho más prometedor, y al menos si estar en condiciones de luchar por podios con Williams, demostrado en que han sido superados por Massa por poco, y ha logrado mejorar a Bottas, sexto.

Séptimo ha sido Ricciardo, con un Red Bull que parece menos poderoso aun que el año pasado, que ha visto como solo uno de sus pilotos ha entrado en la ronda final de los diez mejores (Kvyat se ha estrenado con un flojo 13º), y como compartirá línea de salida mañana con uno de los monoplazas de su segunda escudería, Toro Rosso, donde un gran Sainz se ha estrenado a lo grande, clasificándose para la Q3 y superando a los Lotus. Un gran estreno el del español, la mejor plaza de un debutante de nuestro país en la historia, y que demuestra que su llegada al equipo era merecida superando a su joven compañero Verstappen, que termino decimosegundo.

En la segunda ronda, además de los ya mencionados Kvyat y Verstappen, quedaron el también debutante brasileño Felipe Nasr con Sauber, y los Force India de Hulkenberg y Pérez. Mientras, en la ronda inicial fueron eliminados el otro Sauber de Ericsson, así como los McLaren y los Manor, con muy diferente perspectiva de ambos.

Los McLaren habían generado ya muchas dudas con su nuevo motor Honda, y sin la presencia de Alonso tras su accidente en los test, han marcado los peores tiempos de la calificación, a más de 3 segundos en esa primera ronda de los Mercedes. Se esperaban dificultades en estas primeras carreras, pero su rendimiento en esta calificación ha sido paupérrimo, y cerraran la parrilla de salida en este primer gran premio.

Mientras, lo ocurrido con la escudería Manor (ex Marussia) era más previsible. Se dudaba de que pudieran llegar a Australia, y aunque han estado presentes, no habían llegado a rodar en los entrenamientos libres, y tampoco lo han podido hacer en la calificación, con unos monoplazas que no han llegado a estar presentes en ninguno de los test. De esta manera, ni Stevens ni el otro español presente en Australia, Merhi, podrán competir en esta prueba, teniendo que poner sus esperanzas en Malasia.

 

Calificación completa

Tiempos tercera ronda

1. L. Hamilton (Mercedes) 1:26.327
2. N. Rosberg (Mercedes) 1:26.921
3. F. Massa (Williams) 1:27.718
4. S. Vettel (Ferrari) 1:27.757
5. K. Raikkonen (Ferrari) 1:27.790
6. V. Bottas (Williams) 1:28.087
7. D. Ricciardo (Red Bull) 1:28.329
8. C. Sainz (Toro Rosso) 1:28.510
9. R. Grosjean (Lotus) 1:28.560
10. P. Maldonado (Lotus) 1:29.480

Eliminados segunda ronda

11. F. Nasr (Sauber)
12. M. Verstappen (Toro Rosso)
13. D. Kvyat (Red Bull)
14. N. Hulkenberg (Force India)
15. S. Perez (Force India)

Eliminados primera ronda

16. M. Ericsson (Sauber)
17. J. Button (McLaren)
18. K. Magnussen (McLaren)
-. W. Stevens (Marussia) *
-. R. Merhi (Marussia) *

*. No clasificados por no marcar tiempo en la calificación.

McLaren anuncia sus pilotos: Button y el retorno de Alonso

Durante el día de ayer se hizo oficial lo que parecía un secreto a voces, el regreso a la escudería británica de Fernando Alonso, que tras cinco años en Ferrari sin demasiada fortuna en su lucha por el título, y que ante el horizonte que se presentaba en la escudería italiana sin demasiado optimismo de ser competitivos, buscaba otras alternativas, y entre esas se presento la de McLaren, que contara con un nuevo motorizador desde el año próximo, Honda, que también estaba muy interesado en que el monoplaza contará con un piloto de nivel. Y el mejor era Fernando.

Vuelve así a McLaren, en la que ya disputo el campeonato el año 2007, luchando con el titulo con su entonces compañero y debutante Hamilton, y con Raikkonen en su primera época en Ferrari. Las luchas internas en McLaren, seguramente el mejor coche esa temporada, hicieron que finalmente el campeonato fuera para el finlandés. Y esa misma lucha hizo que Alonso saliera al año siguiente de McLaren.

El currículo de Alonso en la F1 comenzó en el año 2001 con Minardi, pasando el año siguiente a ser probador de Renault, donde paso a titular el año siguiente, y donde compitió hasta 2006, logrando entonces su mejores resultados con los títulos de 2005 y 2006. Como campeón dio el salto ya comentado a McLaren, para volver a Renault en 2008 y 2009. En 2010 el salto a la mítica Ferrari, donde ha completado 5 años con mas sombras que luces. Ahora vuelve a McLaren, con un contrato de 3 años.

La mayor duda que restaba por saber de la formación de Woking parecía ser quien sería el compañero de Alonso, y los dos pilotos de esta temporada pasada, eran las opciones. La veteranía de Jenson Button o el empuje de un joven como Kevin Magnussen. Finalmente el danés deberá conformarse con ser reserva, y será el británico quien comparta la pista con el español. Una escudería con dos campeones mundiales (como la de Ferrari) y que será la más veterana de la parrilla, en contraste de los dos mas jóvenes de Toro Rosso.

Sainz, en Toro Rosso para 2015

El piloto madrileño Carlos Sainz ha sido confirmado como piloto oficial de la escudería Toro Rosso, en sustitución del Jean-Eric Vergne, para el próximo año 2015. Sainz, que esta misma semana ha estado realizando test en Abu Dabi con Red Bull, formara pareja con Max Verstappen y formara sin duda la pareja de pilotos mas jóvenes jamás vista en la F1: 20 años el español, 17 el holandés.

Además ambos llevan genes de antiguos pilotos, como Jos Verstappen, que compitió en más de 100 grandes premios F1 en sus 8 años en la elite, y de Carlos Sainz, doble campeón del mundo de Rallys y vencedor del Dakar en 2010. Parece ser que ambos han heredado el gusto por el olor a la gasolina.

Sainz llega a la F1 tras años en el grupo de jóvenes pilotos de Red Bull, y haber logrado este año en su debut, el titulo de las World Series, y que le dio acceso al test en la escudería madre en Abu Dabi, al que ya se había subido en test anteriores. Ahora lo hará en el equipo filial, Toro Rosso, y formara parte del pequeño grupo de pilotos españoles en haber disputado la Formula 1, del que será su undécimo socio.

Francisco Godia, Alfonso de Portago, Alex Soler Roig, Emilio de Villota, Adrián Campos, Luis Pérez Sala, Pedro Martínez de la Rosa, Marc Gené, Fernando Alonso y Jaime Alguersuari, siendo este último hasta ahora el más joven en hacerlo con solo 19 años, y precisamente en el mismo equipo que Carlos, Toro Rosso. Queda confirmar que serán dos los pilotos en 2015 en F1, contando con la presencia de Fernando Alonso, del que aún no se ha anunciado destino tras su salida de Ferrari.

Las declaraciones del piloto tras hacerse oficial, no han podido ser más que de alegría, ya que estar en la F1 ha sido siempre su objetivo, y prometer que trabajara duro en su preparación. Agradece la fe que ha tenido en él Red Bull, y que en el ambiente del equipo, que conoció en unas jornadas de test, le gusto. Desde la escudería también están felices, y Franz Tost recuerda que les sorprendió en la jornada de test que hizo con ellos, y que ha visto la evolución de Carlos en las categorías junior, y que el equipo sigue apostando por la juventud y la promoción de pilotos.

Resumen 2014: Dominio completo de Mercedes

La temporada comenzaba con la esperanza de acabar con el dominio de los últimos años de Red Bull, que habían ganado los 4 últimos mundiales con Sebastian Vettel a los mandos, y con una insultante ventaja de su monoplaza en los últimos tres. Los cambios de normativa, sobre todo en el motor y la aparición del ERS para dar potencia eléctrica a los monoplazas, daban un aire nuevo a la Formula 1 y una esperada igualdad en la competición.

Pero no ha ocurrido, o al menos no todo. Si acabo el dominio de Red Bull, pero se paso a un tan aplastante dominio, o incluso mayor, de los Mercedes. Su propulsor, tal vez porque la marca ya usaba la tecnología eléctrica en sus modelos de calle, era mucho más avanzado y potente que los preparados por Renault o Ferrari, y eso llevo a que los equipos motorizados por Mercedes fueran muy superiores, y su propia escudería fuera prácticamente inalcanzable para el resto, como se puede imaginar ya que tras 19 pruebas, sus pilotos sumaran 16 victorias y 17 poles, destacando en este aspecto Lewis Hamilton, con 11 triunfos.

Por eso no se puede dar por injusto el triunfo final de Lewis Hamilton, aunque Rosberg, con solo 5 triunfos pero tal vez algo más regular, mantuviera las opciones del título hasta la última prueba. Tras ellos dos, el único que ha sumado victorias, tres concretamente, ha sido Daniel Ricciardo. El australiano se ha convertido en la sorpresa de esta temporada, tras hacer su camino en Toro Rosso llegaba este año al equipo principal, y sus resultados han estado muy por encima de lo esperado, incluso venció en la primera prueba, aunque luego fue descalificado. Muy regular, ha sido el que más podio ha sumado después de los Mercedes, y lo más sorprendente tal vez haya sido que ha mejorado con mucho el rendimiento de su compañero Vettel, quinto en la clasificación final.

Otra sorpresa es la cuarta plaza de Bottas, que con un buen monoplaza como el Williams (motor Mercedes claro), ha estado casi siempre entre los mejores y mejorado las prestaciones de su compañero Massa, con más experiencia pero menos constante que el finlandés. Mientras, todo un doble campeón como Fernando Alonso se ha tenido que conformar con la sexta plaza en el mundial, la peor en los últimos años, y eso que estos no han sido siempre fáciles. Pero en este no ha logrado ningún triunfo y solo ha subido dos veces al podio, a pesar de expresar que seguramente haya sido mejor año de pilotaje, el coche estaba muy lejos de ser competitivo, y parece que el futuro no es mucho más halagüeño para Ferrari, motivo que ha hecho que ambos hayan decidido separar sus caminos.

Tampoco han estado bien otros campeones como Button, octavo con solo un podio, o Raikkonen, que retornaba a Ferrari tras sus últimos dos grandes años en Lotus y como medida de presión para que Alonso tuviera un rival de más categoría… y que no ha mejorado para nada a Massa y ha sido siempre superado por el español. Para terminar el repaso a los pilotos, recordar a Jules Bianchi, que sigue hospitalizado tras su accidente en Japón, y con una ligera mejora al menos ha podido ser trasladado ya a Francia para estar cerca de casa.

Clasificación Mundial Pilotos

1. Lewis Hamilton (Mercedes) 384 p.
2. Nico Rosberg (Mercedes) 317 p.
3. Daniel Ricciardo (Red Bull) 238 p.
4. Valtteri Bottas (Williams) 186 p.
5. Sebastian Vettel (Red Bull) 167 p.
6. Fernando Alonso (Ferrari) 161 p.
7. Felipe Massa (Williams) 134 p.
8. Jenson Button (McLaren) 126 p.
9. Nico Hulkenberg (Force India) 96 p.
10. Sergio Perez (Force India) 59 p.
11. Kevin Magnussen (McLaren) 55 p.
12. Kimi Raikkonen (Ferrari) 55 p.
13. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 22 p.
14. Romain Grosjean (Lotus) 8 p.
15. Daniil Kvyat (Toro Rosso) 8 p.
16. Pastor Maldonado (Lotus) 2 p.
17. Jules Bianchi (Marussia) 2 p.
18. Adrian Sutil (Sauber) 0 p.
19. Marcus Ericsson (Caterham) 0 p.
20. Esteban Gutierrez (Sauber) 0 p.
21. Max Chilton (Marussia) 0 p.
22. Kamui Kobayashi (Caterham) 0 p.
23. Will Stevens (Caterham) 0 p.
24. Andre Lotterer (Caterham) 0 p.

 

Si la diferencia entre pilotos ha sido abrumadora entre Hamilton y Rosberg con el resto, en las escuderías esto refleja con una diferencia abismal entre su equipo y el resto, que confirmo el título de constructores con bastante antelación. Red Bull ha logrado el subcampeonato tras los años de dominio en que venía, y todo un histórico como Williams ha terminado tercero tras regresar a la elite gracias al motor Mercedes y su buen hacer en el monoplaza de este año.

Decepciona Ferrari, cuarto y viviendo una vez más sobre todo de los puntos de Alonso, o McLaren que aún contando con un motor Mercedes, no ha logrado más que dos podios para terminar quinto. Peor aún han ido las cosas para Lotus por ejemplo, que tras un par de años siendo bastante competitivo se ha visto relegado casi siempre a la parte final de la parrilla, y solo ha sumado 10 puntos en todo el año, o Sauber que no ha podido si quiera estrenar su marcador.

Y es que parte de la diferencia de este año ha estado marcada por las dificultades económicas de los equipos menos potentes y de más creciente incorporación a la F1. La escuderia española HRT ya desapareció hace dos años por ese motivo, y de los otros dos equipos que entraron con ella, uno ya ha cerrado por sus problemas económicos, Marussia que ni siquiera ha podido disputar los tres últimos grandes premios, y la otra, Caterham, dejo de competir en 2 de ellas y en Abu Dabi lo hizo gracias al apoyo conseguido de los aficionados, y su futuro esta mas que entre dicho.

Y no es la única, Sauber tampoco está pasando por buenos momentos, y habrá que ver si logra entrar en el próximo campeonato si no encuentra un gran patrocinador o pilotos de pago. Todo esto hace que incluso se estén planteado opciones para completar la parrilla para el próximo año si no se llega al mínimo de 20 coches que están firmados por la FOM para los grandes premios (numero al que en algunos grandes premios de este año no se haya llegado) y que la opción de un tercer coche de los equipos mas poderosos este sobre la mesa de cara a 2015.

Clasificación Mundial Constructores

1. Mercedes (701 p.)
2. Red Bull Racing-Renault (405 p.)
3. Williams-Mercedes (320 p.)
4. Ferrari (216 p.)
5. McLaren-Mercedes (181 p.)
6. Force India-Mercedes (155 p.)
7. Scuderia Toro Rosso-Renault (30 p.)
8. Lotus-Renault (10 p.)
9. Marussia-Ferrari (2 p.)
10. Sauber-Ferrari (0 p.)
11. Caterham-Renault (0 p.)

La victoria y el titulo para Hamilton

Era la última prueba del campeonato, y el titulo estaba en juego entre los dos pilotos de Mercedes, la calificación fue para Rosberg, más necesitado para alzarse con el triunfo que un Hamilton que llegaba con ventaja y le servía ser segundo, todo parecía preparado para una lucha encarnizada y emocionante entre ellos para portar el numero uno el próximo año… pero al alemán le salió todo al revés.

Ya de inicio su salida fue mala, y perdió la primera plaza a manos de Hamilton, y hasta a punto estuvo de perder la segunda con Massa que rebaso a su compañero Bottas. Todo se ponía de cara a Hamilton al que ahora tendría que volver a rebasar para intentar arrebatar el mundial. Pero los problemas de Rosberg aumentaron, cuando antes de la mitad de la carrera su monoplaza se quedo sin el ERS y los frenos, lo que hizo convertirse en una chicane móvil, pues perdió muchos caballos de potencia y era mucho más lento que cualquiera de los otros monoplazas. Pronto empezó a perder posiciones, y veía como sus opciones se desvanecían.

En la parte final de la prueba, y viendo el sufrimiento del germano, incluso desde el box le dijeron que abandonara, pero él, en una decisión de dignidad contesto que quería continuar, y eso le costó ver impotente cómo incluso Hamilton le doblaba, poco antes de rebasar la línea de meta.

El británico, mientras tanto, y viendo los problemas de su compañero que le daban el titulo de manera definitiva, se centro en intentar llevarse también la victoria en Abu Dabi. Y no lo tuvo tan fácil, pues Massa estaba haciendo una gran carrera con el Williams, y estaba en disposición de disputarle la victoria, sobre todo cuando en su último stint se arriesgo con los superblandos para intentar acercarse y luchar con el de Mercedes.

El brasileño lo intento pero no lo consiguió, y debió confirmarse con la segunda plaza del podio, que compartió con su compañero Bottas, que tampoco arranco bien, pero luego se rehízo para llegar al tercer escalón y marcar un doble podio para Williams, algo que no conseguía hace años, y remata el regreso de una escudería histórica al que debería ser su puesto natural.

Tras ellos un Ricciardo lastrado por la sanción en la calificación, que mando al final de la parrilla a los dos Red Bull. Aún así, el australiano termino cuarto, muy por encima de su compañero Vettel, que cede su corona de campeón mundial terminando su última prueba en Red Bull con un triste octavo puesto. Veremos que le depara el Ferrari la próxima temporada.

Entre los Red Bull se situaron los dos Force India, que fueron ganando plazas según transcurría la carrera, demostrando la diferencia que ha dado el motor Mercedes comparada con el resto de equipos. La novena posición fue para un Alonso que de nuevo sufrió la decepción de no disponer de un arma acorde a su talento, pese a lo cual finalizo una vez más delante de su compañero Raikkonen. Se abre un nuevo horizonte para el español, allá donde vaya… aunque el Rey Juan Carlos comento que le había confesado que sería McLaren, de donde seguramente se despidió Button con una quinta plaza en Yas Marina.

Calificación completa

1. L. Hamilton (Mercedes) 1:39:02.619
2. F. Massa (Williams) a 2.5
3. V. Bottas (Williams) a 28.8
4. D. Ricciardo (Red Bull) a 37.2
5. J. Button (McLaren) a 60.3
6. N. Hulkenberg (Force India) a 62.1
7. S. Perez (Force India) a 71.0
8. S. Vettel (Red Bull) a 72.0
9. F. Alonso (Ferrari) a 85.8
10. K. Raikkonen (Ferrari) a 87.8
11. K. Magnussen (McLaren-) a 90.3
12. J. Vergne (Toro Rosso) a 91.9
13. R. Grosjean (Lotus) a 1 vuelta
14. N. Rosberg (Mercedes) a 1 vuelta
15. E. Gutierrez (Sauber) a 1 vuelta
16. A. Sutil (Sauber) a 1 vuelta
17. W. Stevens (Caterham) a 1 vuelta
-. K. Kobayashi (Caterham) Retirado vuelta 42
-. P. Maldonado (Lotus) Retirado vuelta 26
-. D. Kvyat (Toro Rosso) Retirado vuelta 14

Rosberg apura sus opciones con la pole

El último gran premio del año, el que decidirá el campeón, ya ha tenido su primera función con la calificación celebrada en Yas Marina, el trazado de Abu Dabi. El titulo está entre los dos pilotos de Mercedes, y ha sido el más necesitado de un buen resultado mañana, Nico Rosberg, el que se ha impuesto logrando la pole, por delante de su compañero-rival, Lewis Hamilton.

Se vio al germano siempre más enchufado en esta última calificación, haciendo todo lo posible para estar en disposición de lograr el objetivo de ser campeón. Hamilton no ha podido hoy con él, pero aún así ha logrado ser segundo, una posición que en la carrera le serviría para repetir el titulo de 2008, algo para lo que si no hay problemas técnicos, parece poco probable que no logre, dado la diferencia de los Mercedes con el resto, tal vez solo los Williams podrían ponerle en problemas, y que hoy han situado sus dos coches, con Bottas y Massa, tercero y cuarto para la parrilla de salida.

La tercera línea será para los dos Red Bull, de donde se despedirá el actual Vettel, que cederá la corona, y que esta vez tampoco pudo superar a su compañero Ricciardo. Tras ellos se situará el que será el sustituto del alemán en la escudería de la bebida energética, el ruso Kvyat, que dará el salto desde Toro Rosso.

Las tres últimas posiciones entre los diez mejores han sido para tres campeones mundiales que no pasan sus mejores momentos. Button, que no tiene asegurada su continuidad en McLaren, Raikkonen que no ha logrado igualar sus prestaciones de los dos últimos años en su retorno a Ferrari, y un Alonso que se despide de la escudería italiana sin haber logrado el titulo, y con unos últimos años en los que la impotencia ante monoplazas superiores ha sido la tónica general.

En la primera ronda fueron eliminados los Caterham, con el debutante Stevens y que finalmente lograron estar presentes en esta prueba final, los decepcionantes Lotus que esta temporada han caído en picado en sus prestaciones, y donde además Grosjean arrastra una sanción de 20 puestos que no puede cumplir, y el Sauber de Gutierrez. En la segunda ronda cayó eliminado su compañero Sutil, así como los Force India, y Vergne y Magnussen.

Mañana, la despida de este año del campeonato, con un nuevo campeón tras cuatro años de dominio de Vettel-Red Bull, y en el que de momento, los dos implicados, han logrado sus objetivos, con Rosberg en cabeza y Hamilton segundo, veremos en qué posiciones están mañana, y quien de los dos se lleva el título.

Calificación completa

Tiempos tercera ronda

1. N. Rosberg (Mercedes) 1:40.480
2. L. Hamilton (Mercedes) 1:40.866
3. V. Bottas (Williams) 1:41.025
4. F. Massa (Williams) 1:41.119
5. D. Ricciardo (Red Bull) 1:41.267
6. S. Vettel (Red Bull) 1:41.893
7. D. Kvyat (Toro Rosso) 1:41.908
8. J. Button (McLaren) 1:41.964
9. K. Raikkonen (Ferrari) 1:42.236
10. F. Alonso (Ferrari) 1:42.866

Eliminados segunda ronda

11. K. Magnussen (McLaren)
12. J. Vergne (Toro Rosso)
13. S. Perez (Force India)
14. N. Hulkenberg (Force India)
15. A. Sutil (Sauber)

Eliminados primera ronda

16. R. Grosjean (Lotus) *
17. E. Gutierrez (Sauber)
18. P. Maldonado (Lotus)
19. K. Kobayashi (Caterham)
20. W. Stevens (Caterham)

*- Sanción de 20 puestos por cambiar su unidad de potencia

Ferrari: Adiós Fernando, hola Seb!

Durante el día de hoy, se ha hecho oficial lo que era un secreto a voces, tras hacer Ferrari dos anuncios con apenas 25 minutos de diferencia. En el primero se confirmo la salida de la escudería de Fernando Alonso, tras cinco años en los que ha conseguido 44 podios y 11 victorias, aunque con la espina de no haber conseguido un titulo mundial, algo de lo que ha estado lejos en esos años, excepto en 2010, donde la mala estrategia del equipo en la última carrera dejo el titulo en manos de Sebastian Vettel.

Precisamente el segundo anuncio tiene que ver con el tetracampeón alemán, que ya confirmo su salida de Red Bull, y se convertirá en el sustituto en Ferrari de Alonso, formando equipo con Kimi Raikkonen. El germano firma por tres temporadas, y cumple el sueño de su vida según sus palabras. Mientras, el equipo le da la bienvenida indicando que representa juventud y experiencia, y un espíritu competitivo para llevar de nuevo al éxito al equipo.

Queda por resolver ahora el destino de Fernando Alonso, que se despedirá este próximo fin de semana de la escudería roja, tras lo que tendrá que decidir su destino, que todo apunta estará ligado, de nuevo, a la escudería McLaren a la que llegara un nuevo motorizador, Honda.