La escudería italiana ha presentado su nueva apuesta para el 2012, en busca de luchar por el título, algo que no ha logrado hacer en los últimos años, seguramente por eso ha apostado por reinventar el concepto de su monoplaza, que es muy distinto al del año anterior.
Lo que más destaca en el F2012 a primera vista es el morro de delfín, un salto en el morro justo delante del eje delantero, que hace que cumpla la normativa de altura del morro impuesta por la FIA esta temporada. Seguramente no será el único en utilizar esta solución, ahora queda ver si será efectivo.
Otro cambio es el de las suspensiones, ya que cambiado el sistema de monoplazas anteriores, pasando de ser empujadores a tirantes, los mismos que han estado usando los últimos años en Red Bull y que tan buenos resultados les han dado. Además el F2012 tiene unos pontones más altos y estilizados, y los escapes están carenados completamente.
Otra variación es la entrada adicional de aire en la chimenea para refrigerar el motor, una zona que además se ha estrechado desde el año pasado, con una tapa del motor clásica acabada en aguijón, como la del año pasado. Y es que esta vez el coche se ha trabajado mucho más en el túnel del viento, que fue completamente renovado el año anterior tras comprobar que los resultados que habían obtenido en el anterior no se ajustaban a la realidad.
El F2012 toma además una nomenclatura clásica, que le fue muy bien a comienzos de la pasada década, en la que logro cinco títulos con Muchael Schumacher, y es que ese es el objetivo de Ferrari, volver a subir a lo más alto del podio en los grandes premio y poder optar de manera real al campeonato que se resiste desde 2007.
Quedaba solo un puesto libre como piloto para esta temporada en la F1, y ya tiene dueño. HRT ha anunciado que Narain Karthikeyan será el compañero de Pedro de la Rosa en este 2012. El piloto indio ya formaba parte de la escudería el pasado año, y llego a disputar nueve carreras con ellos durante 2011.
A sus 35 años, el Narain también tiene experiencia en otras escuderías, ya que formo parte en 2005 del equipo Jordan, con el que disputo aquella temporada de forma completa, y fue en ese año cuando logro su mejor resultado al finalizar en 4ª posición el gran premio de Estados Unidos, que estuvo envuelto en polémica debido a que por un fallo en los neumáticos Michellin, solo participaron 6 coches. Son sus únicos 5 puntos en las 26 pruebas que ha disputado.
Con la extensión del contrato de Karthikeyan se busca dar continuidad y estabilidad en un piloto que ya pertenecía al equipo el año anterior, y que además con la nueva dirección, busca progresar en la F1.
En el circuito de Silverstone, los pilotos que Paul di Resta y Nico Hulkenberg fueron los encargados de dar a conocer el nuevo monoplaza de Force India para la temporada 2012, que tiene como nombre VJM05 y llevara motor Mercedes para intentar mejorar las prestaciones del año anterior, y es que el equipo se marca como objetivo luchar entre los 5 primeros en el mundial de constructores. 
Destaca el nuevo morro de delfín, que parece será la tendencia este año, o las entradas de aire rectangulares y elevadas en los laterales, y con la decoración típica de del equipo, con los colores de la bandera India, de donde es originario el dueño de la escudería.
La escudería inglesa ha dado a conocer su monoplaza para el 2012, el MP4-27 fue descubierto por los que serán sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Jenson Button, en el acto de presentación celebrado en la fábrica del equipo en Woking. Un monoplaza que no muy revolucionario respecto al usado el campeonato anterior, y que más parece una evolución de este.
Las variaciones más destacadas son la desaparición de los pontones en L para volver a los más cuadrados y un morro más ancho y aplastado, para adaptarse a la nueva normativa de altura, así como la salida de gases que tras la prohibición de los escapes soplados, que están camuflados.
Pocos cambios en un monoplaza que, puede distar mucho de lo que puede ser el que se presente en la primera prueba del año, ya que muchas piezas pueden estar reservándose para evitar ser copiadas por parte del resto de equipos, y que no se monten hasta que comiencen los test, o incluso hasta la llegada del comienzo del campeonato.
La escudería malaya Caterham (Lotus hasta el año pasado) ha presentado en su web su monoplaza para el 2012. El CT01 es de esta forma, el primer coche presentado de cara a la presente temporada de los que participaran en el campeonato del mundo.
Con un aspecto más agresivo y aerodinámico, con un morro más bajo, que se adapta a las nuevas normativas de la FIA. Además tiene un gran agujero en la parte posterior de la cubierta del motor y un alerón delantero más sencillo. En cuanto a los colores, no varían respecto a los del año pasado, con una predominante tonalidad verde y ribetes amarillos.
Lo más sorprendente es que la presentación se ha adelantado un día, debido a que la escudería iba a realizar la presentación mediante una revista a la vez que en su web, el día en que la revista se publicara, pero alguno de sus suscriptores de la misma recibieron la revista antes de tiempo, y publicaron las fotos en la red, lo que obligo al equipo a develar las imágenes en su web antes de lo previsto.
El nuevo piloto de Lotus volvió ayer a subirse en un fórmula 1, después de dos años fuera del campeonato mundial de la especialidad. Lo hizo en Cheste, en un entrenamiento privado que le sirvió para volver a sentir las sensaciones de subir a un monoplaza de F1.
Eso sí, para no vulnerar la reglamentación actual en cuanto a test, la sesión la realizó con un monoplaza de su nueva escudería del año 2010, ya que fuera del periodo de entrenos, los pilotos solo pueden probar monoplazas de al menos dos años. Aunque seguramente a Kimi, fuera desde 2009, le sirviera la experiencia para volver a sentir las sensaciones de un F1.
El finlandés explico después lo “fantástico” que había sido volver a pilotar un F1, y que lo básico seguía siendo igual, pero que deberá adaptarse a su nuevo equipo, al coche y a los neumáticos, que desde el año pasado suministra Pirelli.
La federación internacional informo a los equipos, que la suspensión reactiva que había inventado la escudería Lotus (antes Renault) de cara al campeonato de 2012, no será aceptada. Todo, poco después de que en principio Charlie Whiting hubiera dado su visto bueno, pero parece que tras la consulta a algunas escuderías la FIA habría cambiado de opinión, invalidando esta solución.
Una solución que mejoraba la estabilidad y aerodinámica al frenar, ya que regulaba la altura del alerón delantero, mejorando el rendimiento en el paso por curva de los monoplazas. La idea había surgido del equipo Lotus, y tras haber tenido una primera aceptación, había provocado que muchas de las demás escuderías empezaran a estudiar la posibilidad de implantarlo en sus coches.
Otros, los principales como Ferrari o Red Bull, esperaron un poco hasta ver si la FIA aceptaba finalmente la instalación de este sistema, que finalmente no ha sido aceptado para ser usado en el próximo campeonato mundial de F1.
Quedaban pocas plazas libres de pilotos oficiales en los equipos de F1, y una de ellas se ha cubierto hoy (queda solo una en HRT) al hacerse oficial la contratación por parte de Williams del piloto brasileño Bruno Senna, que llega a cubrir la baja de su compatriota Rubens Barrichello y para formar pareja con Pastor Maldonado para 2012.
Bruno Senna llega con 28 al que será su tercer equipo en la F1, tras debutar con HRT en 2010 y participar en 2011 con Renault en la parte final de la temporada, sustituyendo a Nick Heidfeld, que a su vez llego a la escudería por el accidente de Robert Kubica antes de comenzar el campeonato.
Con la llegada de Bruno, el apellido Senna vuelve a la escudería Williams tras 18 años, y es que precisamente fue el último equipo de su tío, el gran Ayrton, y con el que participó en el gran premio de San Marino de 1994 en el que perdió la vida.
La fortuna del piloto polaco Robert Kubica no parece haber mejorado con el cambio de año. Tras el accidente sufrido el año pasado, que le impidió tomar parte en el mundial de 2011 con Renault, seguía con el proceso de recuperación para intentar volver a subir cuanto antes a un F1 (a pesar de que Reanault ya ha confirmado a sus dos pilotos, Rikkonen y Grosjean), ha vuelto a recaer de una de sus lesiones.
Robert resbalo mientras caminaba por una calle italiana, al parecer debido al hielo, lo que ha producido que la fractura que sufrió en la tibia se haya abierto de nuevo, por lo que se vio obligado a trasladarse a un hospital para tras someterse a algunas pruebas, ser dado de alta.
Esta recaída obligara al polaco a retrasar su rehabilitación y someterse a una nueva evaluación del estado de su pierna, lo que significará aun más dificultades en su deseo de volver a subir a un F1. Esperemos que este nuevo contratiempo no afecte el ánimo de Robert, y podamos verle de nuevo pronto en perfectas condiciones sobre el asfalto.
Tras el anuncio de la que escudería Toro Rosso contaría como pilotos para 2012 con Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne, el futuro de los pilotos que habían competido con el equipo durante 2011, quedaba en el aire. Así sigue siendo con Jaime Alguersuari (aunque el catalán se encargo de anunciar que podría haber alguna oportunidad interesante), pero ya se conoce el futuro del que ha sido su compañero, Sebastian Buemi.
El suizo será el tercer piloto de la escudería “mayor”, Red Bull, permaneciendo de esta forma dentro de la estructura del equipo Red Bull, al cual pertenece desde hace tiempo, ya que se trata de una de las jóvenes promesas del equipo que han ido escalando posiciones hasta llegar a la F1.
Su labor en Red Bull será la de probador y reserva de los pilotos titulares, Mark Webber y el actual campeón mundial Sebastian Vettel, a quien por cierto ya sustituyo en Toro Rosso cuando el alemán dio el salto a Red Bull en 2009. Desde entonces ha participado en 55 grandes premios con la filial italiana del equipo de la bebida energética, siendo sus mejores posiciones dos séptimos puestos, ambos en su primer temporada, uno de ellos en su carrera de debut, aunque ha entrado otras muchas veces en los puntos.
Ahora, tendrá difícil volver a competir, ya que parece complicado que pueda reemplazar a alguno de los pilotos titulares, a no ser por lesión de alguno de ellos.
